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La temporada 2019 de MotoGP perteneció a Marc Marquez. A los mandos de la Repsol Honda Team RC213V, se aseguró su cuarto título consecutivo y sexto de MotoGP en el Gran Premio de Tailandia, el 6 de octubre de 2019, con cuatro carreras aún por disputarse, según Honda. Réplica inspirada en esa temporada: . Esta guía repasa los puntos de construcción, protección y ajuste que importan al elegir un mono de carreras de este tipo.
Puntos clave
- El mono es una réplica inspirada en la temporada 2019 de Marc Marquez con la Repsol Honda Team, en la que ganó el título.
- La protección de un mono de carreras se describe con las clases de la norma EN 17092, en la que AAA es la más alta, y con los niveles de protección de la norma EN 1621.
- El tipo de piel, los paneles elásticos y un corte preformado influyen en la comodidad y el movimiento sobre la moto.
- Un ajuste correcto es esencial, porque las protecciones solo funcionan donde quedan situadas sobre la articulación.
La temporada que inspira el mono
Honda indica que Marquez ganó ocho carreras y subió al podio en todas menos una de las primeras 15 carreras de 2019 antes de asegurarse el título, y la describe como una de sus temporadas más regulares. La Repsol Honda Team llevó a la parrilla su número 93 y la identidad de su patrocinador, y el mono réplica toma ese estilo del equipo como punto de referencia.
La réplica utiliza como referencia el estilo de la Repsol Honda Team de ese año. Las réplicas siguen la identidad visual de una temporada, no la especificación exacta del mono del propio piloto.
Materiales y construcción
Piel
Los monos de carreras se fabrican normalmente con piel de vacuno, y algunos motoristas eligen piel de canguro. Wikipedia describe la piel de canguro como apreciada por su ligereza y su resistencia a la abrasión y como una favorita de los motoristas. El grosor y el tipo de piel modifican tanto el peso como la resistencia a la abrasión, por lo que conviene comparar la especificación real de cada mono.
Paneles elásticos
Los paneles elásticos se colocan normalmente en las zonas de más movimiento, como:
Parte interior de los brazos y axilas
Entrepierna y parte interior de los muslos
Parte trasera de las rodillas
Ayudan a que el mono acompañe al motorista hasta la posición encogida sin tirar de los hombros ni de las rodillas.
Características de protección y normas
La seguridad de un mono de carreras depende de dos aspectos: la abrasión (el deslizamiento) y el impacto (el golpe contra el suelo u obstáculos). Según Wikipedia, la norma EN 17092 sustituyó a la antigua EN 13595 y clasifica la ropa de moto en las clases AAA (la más alta), AA y A, además de las clases especializadas B y C. Las protecciones se regulan por separado en la serie EN 1621, en la que el Level 2 ofrece una mejor absorción de impactos que el Level 1. La tabla recoge las características que los motoristas suelen revisar en un mono de carreras.
Ningún mono elimina el riesgo de lesión, y los motoristas deben comprobar las etiquetas de la prenda y de las protecciones concretas en lugar de suponer una clase por el estilo.
Ergonomía y comodidad del motorista
Los monos de carreras se cortan en posición de conducción, con mangas y piernas preformadas para que la piel no se arrugue en el abdomen y en las articulaciones cuando el motorista va agachado. Esa forma resulta rígida de pie, pero reduce el esfuerzo de mantener la posición encogida sobre la moto.
La ventilación suele resolverse con paneles perforados en el pecho, el torso o los muslos, además de un forro interior extraíble en algunos diseños. Quienes usen el mono con tiempo cálido deben fijarse en dónde está situada la perforación.
Réplicas de Marquez a lo largo de las temporadas
Quienes siguen a Marquez pueden comparar otras temporadas (categoría: ). Entre los monos relacionados figuran el y el , mientras que la gama completa está en la .
Para completar el equipamiento, las siguen el mismo tema Honda, y los muestran cómo se diseñan las réplicas de otros pilotos.
Cómo conseguir el ajuste correcto
Un ajuste de confección estándar rara vez basta para un uso serio en circuito, porque las protecciones deben quedar sobre la articulación que protegen. Conviene medirse con cuidado, comprobar el ajuste en posición de conducción y confirmar si el tipo de piel, los forros o los parches de nombre y número pueden personalizarse antes de hacer el pedido.
Conclusión
El mono Marc Marquez 2019 Repsol Honda es una réplica de una temporada ganadora del título. Combina la identidad visual de la Repsol Honda Team con un corte de estilo competición; consulte en la ficha del producto las protecciones y la construcción que lleva realmente, de modo que resulta adecuado para motoristas que valoran la herencia del MotoGP y desean una prenda de estilo carreras.
Preguntas frecuentes
¿A qué temporada hace referencia este mono?
Se inspira en la temporada 2019 de MotoGP de Marc Marquez con la Repsol Honda Team. Ganó el campeonato de ese año, el cuarto consecutivo, tras asegurarlo en el Gran Premio de Tailandia con cuatro carreras por disputarse. Es una réplica, no una prenda entregada por el equipo.
¿Qué significan las clases de la norma EN 17092?
La norma EN 17092 es la norma europea para la ropa de moto. Utiliza las clases AAA, AA y A, y AAA es la más alta, además de las clases especializadas B y C. La norma sustituyó a la EN 13595. La clase se aplica a una prenda concreta que ha superado los ensayos, así que conviene revisar la etiqueta en lugar de fiarse del estilo del mono.
¿Qué significan las protecciones Level 1 y Level 2?
Level 1 y Level 2 describen protectores contra impactos ensayados según la serie EN 1621. El Level 2 ofrece una mejor absorción de impactos que el Level 1. Las protecciones van en bolsillos sobre hombros, codos y rodillas, y solo protegen bien si permanecen sobre la articulación, por lo que el ajuste es importante.
¿Por qué se usa un corte preformado en los monos de carreras?
Un corte preformado da forma a mangas y piernas para una posición de conducción agachada. Evita que la piel se arrugue en el abdomen y en las articulaciones, reduce el esfuerzo necesario para mantener la posición encogida y mantiene las protecciones en su sitio. Fuera de la moto el mono resulta rígido, algo normal en una prenda de estilo carreras.
Escrito por el equipo editorial de Leather Collection.
