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Scott Redding se incorporó a Aruba.it Racing - Ducati para la temporada 2020 del Mundial de Superbike, con la Panigale V4 R y el dorsal 45, y terminó segundo en el campeonato por detrás de Jonathan Rea. Leather Collection ofrece una réplica inspirada en el mono asociado a esa temporada: . Este artículo explica de qué está hecho un mono así y cómo valorar la protección de un mono de carreras.
Actualizado: octubre de 2026
Puntos clave
- Scott Redding corrió para Aruba.it Racing - Ducati en 2020, con la Panigale V4 R y el dorsal 45.
- EN 17092 es la norma para la ropa de moto; si un mono concreto ha sido ensayado conforme a ella, y en qué clase, consta en su etiqueta y en la página del producto.
- Los patrones preformados, los paneles elásticos y la chepa trasera buscan la comodidad en la posición aerodinámica.
- Los colores de la réplica se inspiran en los del equipo, y el pedido a medida permite ajustar el mono al motorista.
La temporada 2020 y el mono
Redding pilotó la Panigale V4 R de fábrica de Aruba.it Racing - Ducati en su primera temporada en WorldSBK. Terminó segundo en la clasificación con 305 puntos, por detrás del campeón Jonathan Rea. El mono toma su diseño de ese equipo Aruba.it Racing, con el rojo y el negro de Ducati y el dorsal 45 de Redding. Es una réplica inspirada en el piloto, sin vínculo con el equipo.
Piel y protección en un mono de carreras
Los monos de carreras suelen fabricarse con piel de vacuno, y algunos fabricantes ofrecen piel de canguro como alternativa. En un deslizamiento, el mono debe resistir la abrasión y mantener las protecciones en su sitio. El grosor y el tipo de piel del mono concreto figuran en la página del producto, por lo que conviene consultarlos allí.
Cómo interpretar la norma de seguridad
La norma europea para la ropa de moto es la EN 17092. El resumen de SATRA sobre la EN 17092 explica que las partes 2 a 6 definen las clases AAA, AA, A, B y C. En las clases AAA y AA son obligatorios los protectores de codo, hombro, rodilla y cadera, mientras que la clase A deja opcionales los de cadera. El ensayo de abrasión desliza muestras de material sobre una superficie real de hormigón. Un mono solo se considera clasificado si el fabricante lo ha sometido a ensayo, por lo que conviene revisar la etiqueta del mono concreto.
Características de protección que conviene revisar
- Protecciones extraíbles: los protectores de hombros, codos y rodillas deben quedar sobre la articulación; revise la norma de protecciones indicada para el producto.
- Sliders exteriores: los sliders de hombros y codos son un detalle habitual en competición que ayuda a que el mono se deslice.
- Costuras: las costuras reforzadas y de pespunte múltiple son propias de los monos de carreras, porque la costura es un punto débil en un deslizamiento.
Ajuste y movilidad
Un mono de carreras debe quedar ajustado sin limitar el movimiento. La página del mono 2020 (categoría: ) es el lugar para comprobar el patrón; muchos monos de carreras usan un patrón preformado, pensado para un motorista agachado tras la cúpula. Así se reduce el esfuerzo de pelear con la piel en una posición aerodinámica completa.
Paneles elásticos
Muchos monos de carreras emplean tejido elástico y paneles de piel en acordeón para facilitar el movimiento. La página del producto indica paneles de Cordura en mangas, entrepierna y gemelos, y paneles en acordeón en la zona lumbar y las rodillas, con opciones de perforación para la ventilación. La chepa trasera que se ve en muchos monos de carreras ayuda a gestionar el aire sobre la espalda y, según el diseño, puede alojar un soporte para la columna.
El aspecto Aruba.it Ducati
El mono sigue el rojo y negro de Ducati del equipo Aruba.it. Los motoristas que prefieran un aspecto Ducati en dos piezas pueden consultar la categoría o el .
Por qué importa el ajuste
No hay dos motoristas con la misma complexión, y un mono de carreras protege con más fiabilidad cuando las protecciones coinciden con las articulaciones. Leather Collection trabaja desde 2009 y confecciona sus productos cosidos a mano bajo pedido, por lo que conviene consultar la página del producto para el ajuste y las opciones. La página del producto no indica una clase EN 17092 para el mono.
Conclusión
El mono Scott Redding Ducati WSBK 2020 es una réplica inspirada en un año en el que un piloto de Ducati peleó por el título. Para quienes ruedan en circuito también sirve como guía de lo que hay que comprobar en cualquier mono: el etiquetado de la norma, la colocación de las protecciones y un ajuste cercano al cuerpo.
Preguntas frecuentes
¿Corrió Scott Redding para Ducati en WSBK 2020?
Sí. Redding pilotó la Ducati Panigale V4 R de Aruba.it Racing - Ducati en el Campeonato del Mundo de Superbike de 2020 con el dorsal 45. Terminó segundo en la clasificación por detrás de Jonathan Rea, de Kawasaki, con 305 puntos frente a los 360 de Rea.
¿Es este mono el mismo que llevó Redding?
No. Es una réplica inspirada en los colores de su equipo en 2020 y no está afiliada al equipo. La página del producto es la referencia para los materiales y los detalles de protección del mono que se pida.
¿Qué significan las clases de la EN 17092?
La EN 17092 tiene las clases AAA, AA, A, B y C. La AAA es la clase de abrasión más alta; las prendas AAA y AA deben llevar protectores de codo, hombro, rodilla y cadera, y la clase A hace opcionales los de cadera (SATRA). El rendimiento frente a impactos depende de los propios protectores (EN 1621 Level 1 o 2). Una prenda solo está clasificada si ha sido ensayada.
¿Se puede pedir un mono de carreras en talla personalizada?
Leather Collection confecciona sus productos cosidos a mano bajo pedido, por lo que conviene confirmar el ajuste y las opciones disponibles en la página del producto antes de pedir. Un ajuste cercano al cuerpo ayuda a que las protecciones queden sobre las articulaciones, y en un mono hecho bajo pedido se toman las medidas del motorista.
Escrito por el equipo editorial de Leather Collection.
