Monos de cuero para moto: cómo elegir uno

Para elegir un mono de cuero para moto, empiece por cómo y dónde conduce y compruebe después cuatro cosas por orden: el formato del mono (de una pieza o de dos piezas), el ajuste en la posición de conducción, las protecciones y su colocación, y la norma de protección indicada. El aspecto y los colores van al final. Un mono que sienta bien y esté construido para su tipo de conducción le servirá más que uno que solo tiene buena pinta.

Empiece por cómo conduce

Un mono es una herramienta para un trabajo concreto. Los motoristas que pasan los fines de semana en jornadas de circuito necesitan cosas distintas de quienes quieren un mono para rutas rápidas por carretera o para eventos ocasionales. Antes de comparar diseños, anote dónde va a llevar realmente el mono, cuánto dura cada salida y si necesita caminar con él puesto entre sesiones.

Quienes planean jornadas de circuito pueden consultar toda la gama de monos de carreras para moto y comparar el corte para una posición de conducción encogida. Quienes además quieran usar la equipación con más frecuencia fuera de la moto quizá prefieran comparar primero los formatos.

De una pieza o de dos piezas

Un mono de una pieza es una sola prenda sin unión en la cintura. Un mono de dos piezas se separa en chaqueta y pantalón, normalmente unidos por una cremallera alrededor de la cintura. Es más fácil de poner y quitar, más sencillo de dimensionar si las mitades superior e inferior de su cuerpo difieren, y más práctico cuando necesita quitarse la mitad.

La contrapartida es la propia unión: observe cuánto mide la cremallera de unión y cómo queda plana al inclinarse hacia delante. Quienes dimensionan para proporciones superiores e inferiores distintas pueden consultar la gama de mono de carreras de dos piezas , mientras que la gama de mono de carreras de una pieza reúne los modelos de una pieza.

Acertar con el ajuste

El ajuste es lo más útil que se puede comprobar, porque las protecciones y el cuero resistente a la abrasión solo ayudan cuando permanecen en su sitio. Un mono debe sentirse ceñido la primera vez que se lleva. Algunos cueros ceden con el uso, por lo que una sensación algo firme puede ser normal, pero un mono nunca debe causar dolor ni entumecimiento; pregunte al fabricante por el cuero empleado.

Mídase antes de pedir

Tome las medidas de pecho, cintura, cadera, entrepierna, largo de brazo y altura que figuran en la guía de tallas del fabricante, con una cinta blanda y ropa ligera. Mida dos veces. Si está entre dos tallas, pregunte si el fabricante puede ajustar el patrón. Los patrones de hombre y de mujer difieren en las proporciones de pecho, cintura y cadera, así que compare las gamas de mono de carreras para hombre y de mono de carreras para mujer en lugar de suponer una talla entre ellas.

Compruebe la posición de conducción

Estar de pie y erguido no es la prueba adecuada. Siéntese en una moto o agáchese en posición encogida y compruebe que:

• las mangas no se retraen por encima de las muñecas cuando estira los brazos hacia delante
• las rodillas y los codos quedan sobre los bolsillos de las protecciones
• la espalda no tira entre los hombros
• el cuello no presiona la nuca cuando mira al frente

Protecciones y normas de protección

Aquí es fácil confundir dos cosas distintas: la prenda y las protecciones que lleva dentro. La EN 17092 es la norma de la prenda. Según SATRA, tiene cinco clases, AAA, AA, A, B y C, donde la clase AAA ofrece el nivel de protección más alto y la clase A el más bajo de las tres clases principales, mientras que B y C son clases especiales (B: prendas sin protectores de impacto; C: prendas interiores o exteriores). En el ensayo de abrasión Darmstadt, se comprueba si hay agujeros en las probetas de cuero en la capa más cercana al cuerpo.

Las protecciones se rigen por normas distintas. Para los protectores de extremidades, como rodillas y codos, la EN 1621-1 define dos niveles: según Wikipedia, el Level 1 significa que la fuerza transmitida media es inferior a 35 kN sin ningún valor individual por encima de 50 kN, y el Level 2 significa una media inferior a 20 kN, tal como se publica en la EN 1621-1:2012 y se resume allí. Los protectores de espalda tienen su propia norma, la EN 1621-2, y el Level 2 admite una fuerza transmitida menor que el Level 1.

En la práctica, esto significa que nunca debe suponer que un mono tiene una clase o un nivel de protección determinado por su aspecto. Revise la página del producto y el formulario de pedido para ver la opción de protecciones y solicite al fabricante la documentación que cubra la prenda y las protecciones que elija.

Detalles de construcción que conviene revisar

Una vez resueltos el formato, el ajuste y la protección, compare la construcción. Algunos puntos útiles son:

• Costuras: observe el cosido en hombros, axilas y entrepierna, donde el mono sufre más tensión.
• Paneles elásticos: ayudan al movimiento detrás de las rodillas y en la espalda, pero su posición y su tamaño varían según el diseño.
• Forro: influye en la comodidad en una sesión larga, sobre todo con calor.
• Cremalleras y cierres: compruebe que los puños y las cremalleras de los tobillos se manejan con facilidad con guantes.
• Joroba o cola aerodinámica: depende del estilo de conducción; no es necesaria para todos los motoristas.

Un mono funciona junto con el resto de su equipación, así que confirme que va bien con sus botas, sus guantes y un protector de espalda. Dos ejemplos de monos para comparar son el mono de cuero para moto Tyro y el mono de cuero para moto Bravo ; el formulario de pedido del Tyro ofrece una opción de una pieza o de dos piezas, opciones de joroba y perforaciones y un complemento CE Level 2 (EN 1621-1:2012), y la página del Bravo indica los mismos tipos de opciones. Compare el corte, los paneles y las opciones de cada página con su propia lista de comprobación.

Pruébelo antes de decidirse

Si no es posible probárselo en persona, compare la guía de tallas del fabricante con un mono que ya tenga y pregunte por ajustes en manga, entrepierna o largo del torso. Fotografíese en posición encogida con la prenda que mejor le quede: las imágenes muestran dónde tira el material y dónde aparecerían huecos.

Errores habituales al elegir un mono

• Comprar solo por el aspecto. Los gráficos y los colores son atractivos, pero no cambian el ajuste ni la protección.
• Elegir la talla por la comodidad de pie. Un mono que parece holgado de pie puede arrugarse mucho en posición encogida.
• Ignorar la opción de protecciones. Las protecciones suelen elegirse por separado de la prenda, así que confirme la elección antes de pedir.
• Suponer una clase de la norma por el aspecto. Solicite documentación en su lugar.
• Olvidar la etiqueta de cuidado. Siga la etiqueta de cuidado de la prenda y las instrucciones del fabricante; el cuidado adecuado depende del acabado y de la construcción del cuero.

Quienes aún dudan entre categorías pueden usar la categoría de monos de carreras de cuero como visión general más amplia y concretar después por formato y ajuste.

Escrito por el equipo editorial de Leather Collection.