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Introducción: por qué los materiales determinan el rendimiento de un mono
Un mono de carreras es la única capa entre el motorista y el asfalto en una caída con deslizamiento. Un mono bien confeccionado ( ) hace más que lucir bien: la piel, las protecciones, las costuras y los paneles determinan cómo se desliza el mono, cuánto impacto llega al cuerpo y lo cómoda que resulta una sesión.
Esta guía explica de qué están hechos estos monos, cómo protege cada material y por qué importa cada detalle, desde los tipos de piel hasta los paneles elásticos y las protecciones.
Claves principales
- Los monos de carreras se fabrican sobre todo con piel de vacuno o piel de canguro, y la de canguro se usa por lo general con menos grosor que la de vacuno.
- En la UE, la ropa de moto se ensaya según la norma EN 17092, la vigente para la ropa de protección para motoristas; la clase AAA es la más alta para monos de tipo carrera.
- Las protecciones se colocan en hombros, codos, caderas, rodillas y espalda, y se ensayan por separado según EN 1621; MotoGP exige sistemas de airbag desde 2018.
- Los paneles elásticos, la perforación, los forros y las costuras reforzadas se ocupan del movimiento, el calor y la protección en el deslizamiento.
Índice
- Introducción
- Por qué importan los materiales en un mono de carreras
- Tipos de piel utilizados en los monos de carreras
- Normas de seguridad y homologaciones CE
- Protecciones integradas y protección en caídas
- Zonas elásticas y materiales flexibles
- Ventilación, perforación y forros de confort
- Técnicas de costura reforzada
- La importancia del ajuste a medida en un mono de moto de una pieza
- Conclusión
- Preguntas frecuentes
Por qué importan los materiales en un mono de carreras
Un mono de carreras funciona como una segunda piel. Debe resistir la abrasión, amortiguar el impacto y permitir el movimiento. Cada tejido, capa y panel tiene una función. Desde la conducción en carretera hasta los monos de carreras de MotoGP, la elección del material condiciona tanto la seguridad como el rendimiento, y reúne los monos tipo réplica inspirados en esos pilotos.
Tipos de piel utilizados en los monos de moto
Piel de canguro
La piel de canguro es más fina y ligera que la de vacuno y resiste bien los desgarros y la abrasión, por lo que es habitual en monos de nivel profesional. Resulta adecuada para pilotos de circuito que buscan rendimiento con menos peso y menos fatiga.
Piel de vacuno
La piel de vacuno es la opción clásica para los monos de moto de cuero. Es gruesa, duradera y absorbe bien la abrasión. El grosor varía según el fabricante, por lo que conviene consultar las cifras que este publica. Un ejemplo de mono íntegramente de piel es: .
Encontrará más opciones en .
Por qué importa la piel
La piel resiste la abrasión y se desliza de forma controlada, por lo que sigue siendo el material habitual de los monos de carreras. La piel resiste la abrasión en un deslizamiento, pero la protección también depende del ajuste, las protecciones y las costuras, y ningún mono evita las lesiones.
Normas CE y certificaciones de materiales
EN 17092 es la norma vigente para la ropa de protección para motoristas; la anterior EN 13595 (pilotos profesionales) convivió con ella y debía retirarse como muy tarde en marzo de 2023. La norma se divide en partes, y la clase de tipo carrera, AAA, está recogida en EN 17092-2. Materiales como la piel de vacuno y la de canguro se ensayan en cuanto a abrasión, resistencia al desgarro y resistencia al reventamiento de las costuras (resumen de SATRA sobre EN 17092).
Cómo interpretar las clasificaciones CE
Las protecciones se clasifican por separado según EN 1621, en Level 1 y Level 2. Los protectores Level 2 deben transmitir menos fuerza que los Level 1, lo que puede hacerlos más rígidos o pesados. Compruebe en la etiqueta de cualquier mono o protector la norma y el nivel que indica el fabricante.
| Norma | Objeto del ensayo | Requisito de abrasión (zonas de mayor riesgo) |
|---|---|---|
| EN 17092-2:2020 (Class AAA) | Abrasión, desgarro, resistencia de costuras | La más alta de las tres |
| EN 17092-3:2020 (Class AA) | Abrasión, desgarro, resistencia de costuras | Intermedia |
| EN 17092-4:2020 (Class A) | Abrasión, desgarro, resistencia de costuras | La más baja de las tres |
Los monos de tipo carrera, como: , se presentan con sus propios datos. Si un mono concreto lleva una clase EN 17092 se indica en su etiqueta y en la página del producto; compruébelo antes de la compra.
Protección en caídas: protecciones internas y externas
La mayoría de los monos de carreras llevan protecciones extraíbles en hombros, codos, rodillas, caderas y espalda. Entre los complementos habituales se encuentran:
- Deslizadores externos en los puntos de mayor contacto
- Protectores integrados de espalda y pecho
- Sistemas de airbag, obligatorios para los pilotos de MotoGP desde 2018 y que deben cubrir al menos los hombros y la clavícula (Crash.net)
Las protecciones deben ser extraíbles, sustituibles y estar bien colocadas para cubrir la articulación durante una caída. Siga las indicaciones del fabricante de las protecciones sobre su sustitución tras un accidente.
Flexibilidad: zonas elásticas y paneles de movimiento
Las zonas de gran movilidad, como la cara interna de los muslos, la parte posterior de las rodillas y las axilas, utilizan material elástico. Los monos suelen combinar piel plisada tipo acordeón con paneles de tejido elástico. Así el motorista puede mantener una postura agresiva con comodidad.
También reduce la fatiga en sesiones largas, lo que facilita la conducción con un mono de moto de una pieza.
Transpirabilidad: perforación y confort interior
Los paneles de piel perforada y los forros que evacúan la humedad ayudan en tiempo cálido. Las zonas de ventilación dejan pasar el aire mientras la piel que las rodea protege la piel del motorista. Los monos suelen incluir:
- Pecho, muslos y brazos perforados
- Forros interiores de malla, a veces extraíbles
- Tratamientos antibacterianos y antiolor
Gestión de la humedad
Algunos monos añaden forros texturizados o de tipo burbuja que separan ligeramente el mono de la piel. Los canales de aire ayudan a que el sudor se evapore, algo importante en sesiones de resistencia y en climas cálidos.
Más fuertes en conjunto: costuras de seguridad reforzadas
Los ensayos CE incluyen la resistencia al reventamiento de las costuras. Los monos de carreras emplean costuras reforzadas, habitualmente con doble pespunte y hilo sintético resistente, y los fabricantes tienden a colocar las líneas de costura lejos de las principales superficies de deslizamiento.
Este pequeño detalle importa en una caída: una costura débil se abre y deja al motorista expuesto.
A su medida: ajuste personalizado en los monos de carreras
El ajuste afecta a la seguridad. Un mono holgado se desplaza en una caída y uno demasiado ceñido limita el movimiento. Los monos a medida se cortan según las medidas propias del motorista, lo que ayuda a que las protecciones queden sobre las articulaciones y a que el mono resulte cómodo en la postura de conducción.
Son adecuados para pilotos de circuito y para quien desee un ajuste ceñido con protección completa.
Las opciones de tallaje para distintos motoristas se encuentran en .
Consejos para tomar medidas y lograr el ajuste correcto
Tome las medidas sobre las capas base, no sobre la ropa de calle. Las zonas clave son el pecho, la cintura, las caderas, el largo de la entrepierna y el largo del torso. Un mono bien ajustado reduce el movimiento de las protecciones y ayuda a que la piel permanezca donde hace falta en un deslizamiento.
Conclusión: materiales, protecciones y ajuste funcionan en conjunto
Los monos de carreras para moto combinan piel, protecciones, paneles elásticos y costuras reforzadas, y cada elemento influye en los demás. Tanto en la conducción deportiva como en competición, las protecciones (compruebe el marcado EN 1621 y el nivel que indica el fabricante), el tipo de piel y las costuras determinan cómo se comporta el mono en una caída.
Revise la etiqueta, compare los materiales y adapte el ajuste a la postura de conducción antes de la compra.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el material más habitual en los monos de carreras para moto?
La piel es el material habitual, sobre todo la de vacuno y la de canguro. La de vacuno es más gruesa y absorbe bien la abrasión, mientras que la de canguro es más fina y ligera pero sigue resistiendo el desgarro y la abrasión. Muchos fabricantes de monos usan una u otra, y algunos las combinan en distintas zonas.
¿Qué significa la clase AAA de EN 17092 para un mono de carreras?
La clase AAA es la más alta de EN 17092, la norma vigente para la ropa de protección para motoristas. Establece los requisitos más estrictos de abrasión, desgarro y costuras; el requisito de abrasión en las zonas de mayor riesgo es el más estricto de todas las clases. Se exigen protectores contra impactos ensayados según EN 1621 en hombros, codos, caderas y rodillas.
¿Los airbags forman parte de un mono de carreras?
Los sistemas de airbag están integrados en algunos monos o se llevan junto a ellos. MotoGP los hizo obligatorios desde 2018, con cobertura de al menos los hombros y la clavícula. En jornadas de circuito y carreras de aficionados, el uso del airbag depende del reglamento del evento y de la decisión del motorista, por lo que conviene consultar los requisitos del organizador.
¿Por qué importa el ajuste en un mono de carreras?
Un mono holgado permite que las protecciones se desplacen de la articulación en una caída, y uno demasiado ceñido limita el movimiento. El corte a medida sitúa las protecciones sobre rodillas, codos y hombros y mantiene el mono cómodo en una postura de conducción encogida.
Escrito por el equipo editorial de Leather Collection.
